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Faire le plein en Allemagne : le calcul qui décide

L'écart de prix entre la France et l'Allemagne varie selon le carburant, la fiscalité du moment et la station. Il est parfois nul, parfois de plus de dix centimes au litre. Le détour se calcule, il ne se devine pas.

Le calcul tient en trois nombres

Pour savoir si le passage est rentable, il faut : l'écart au litre, le volume du plein, et le coût du détour.

Un exemple concret. Écart de 8 centimes au litre, plein de 50 litres : le gain brut est de 4 €. Si la station allemande impose 20 km de détour aller-retour, et que la voiture consomme 6 L/100 km à 1,75 € le litre, le détour coûte environ 2,10 €. Gain net : moins de 2 € — pour vingt minutes de route.

Avec un écart de 15 centimes et un plein de 60 litres, le gain brut monte à 9 €, et le détour devient clairement rentable. Tout se joue sur ces trois nombres, jamais sur une impression.

Le gazole et l'essence ne suivent pas la même courbe

La fiscalité française et allemande ne frappe pas les deux carburants de la même façon, et les écarts s'inversent régulièrement d'une année à l'autre. Il arrive que le gazole soit moins cher en Allemagne pendant que le sans-plomb l'est en France. Consulter les prix du jour est la seule méthode fiable.

Des prix déclarés, des deux côtés

La France publie les prix de toutes les stations en données ouvertes, mis à jour régulièrement. L'Allemagne dispose d'un système équivalent. GoPanier lit les deux, ce qui permet de comparer une station de Kehl et une station de Strasbourg sur la même carte, au même moment.

Contrairement aux prix des produits alimentaires, ces prix-là ne sont pas estimés : ce sont les prix déclarés par les stations-service, publiés en données ouvertes, avec la date du dernier relevé quand elle est disponible.